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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊明珠東京20日專電)日本放送協會(NHK)報導,日本新一代小型火箭 Epsilon 2號機搭載著調查地球周邊輻射帶的探測衛星,今晚從鹿兒島縣發射升空成功。

小型火箭 Epsilon 2號機於今晚8時(台灣時間7時)左右,從鹿兒島縣內之浦宇宙空間觀測所發射升空,約13分鐘後,按計畫在500公里高空處,衛星與火箭分離,成功進入軌道。

固態燃料火箭 Epsilon 是重量數百公斤級的小型人造衛星,可以在低價位操做。日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)與IHI AEROSPACE公司一同研發這種日本新一代小型火箭,3年前 Epsilon 1號機發射升空成功。

這次2號機是加強第2段發動購物特惠活動機的功能,發射能力提升約30%,發射費用約50億日圓(約新台幣14億元),費用約是先前小型火箭的2/3。

Epsilon 2號機這次搭載著調查地球周邊輻射帶的ERG(Exploration of energization and Radiationin Geospace)衛星,希望能解析造成人造衛星故障原因的輻射線劑量變動等機制。1051220

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受惠今年中國車市的政策性成長,以及LED車燈與客戶端滲透率持續提升,帶動麗清前三季EPS已超越去年全年。展望未來,各國政府所制定的安全法規強制性,且車廠為了品牌差異化和附加價值進一步導入LED車燈的意願增加,對於公司已深耕中國市場逾十年,可望繼續分食商機的擴大,將讓業績還有再上層樓的空間。

一家公司是否具備營運動能,除了自身的產品競爭力之外,所處的產業處在上升或下降軌道也是不可忽略的部分。特別是,一輛汽車所需要的零組件千百種,成熟性的產品早早被供應鏈卡位,需求也僅隨著車輛銷售數字微幅成長。然而,科技的日新月異,趨勢性的配備陸續問世,且價格在時間的磨練之後逐漸來到甜蜜點,市場需求也將在此時爆發成長。

車用LED商機擴大

尤其是,這幾年車廠的方向即是大量導入電子科技,用以提升駕駛人的安全性,加上各國法規制定的支持,包括先進駕駛輔助系統(ADAS)、LED車燈等已成為未來幾年產業的重要方向。其中,LED車燈相較傳統鹵素燈或是氙氣燈擁有多種優勢,例如亮度為鹵素燈的五倍,然能耗卻僅只有十分之一,同時生命周期可達十萬小時,更為其數十倍。

更重要的是在行車安全的考量下,根據研究數據顯示,開車透過使用晝行燈,可引起對向來車提高警覺,減少十二.四%的車禍,並降低二四.六%的車禍死亡率。有鑑於此,歐盟從二○一一年起就將晝行燈列為新車標配,尤其是晝行燈的設計須符合壽命長、低能耗、體積小等需求,也讓LED車燈的應用從過去尾燈、煞車燈再擴散,提升了整個產值規模。

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